Transport na staveniště musel probíhat ve svazcích po 2 tunách, protože mostové jeřáby na mostě je musely rozdělovat na vozovkové desce. Dočasné skladování probíhalo na

omezených skladovacích místech na mostě, odkud se výztuž distribuovala na jednotlivá místa montáže.

Samotné armovací práce musely být prováděny tak, aby bylo při následném betonování

zajištěno vyvážení hmotnosti na závěsném mostě. Práce proto začaly současně z obou stran, přičemž další skupina vazačů železa postupovala od středu vozovky.

Celý proces vyžadoval důkladnou přípravu všech zúčastněných v přípravě prací, plánování termínů, výrobě a ukládce. Proto byly před zahájením projektu svolány kontrolní a pracovní porady, na nichž se zkoordinovaly a naplánovaly potřebné

postupy.

Komunikace mezi vedením ukládky, ostatními profesemi a zadavatelem byla nakonec významným faktorem pro hladký průběh tohoto rozsáhlého projektu.